1、檢定與檢驗有什么不同？

檢定：對秤的計量是否符合法定要求進行的強制性檢查工作，一般由計量管理部門負責.

檢驗：檢查使用中的秤是否符合檢定規(guī)程的要求；是否處于良好的工作狀態(tài)；使用是否正確可靠，使用中檢驗是非強制性的，是一種監(jiān)督性檢查，廠家和客戶都可以進行.

2、哪些秤需要進行檢定？

1.新制造或新安裝的秤；

2.剛從國外進口的秤；

3.檢定期滿的秤；

4.經(jīng)修理過的秤；

5.根據(jù)用戶要求或者因為某種原因?qū)е掠》饣蜚U封失效，需要進行檢定的秤.

3、對電子汽車衡的zui大稱量誤差是如何規(guī)定的？

1.檢定：0≤m≤500，zui大允許誤差是+0.5e；500＜m≤2000，zui大允許誤+1.0e；2000＜m≤10000，zui大允許范圍是+1.5e；隨后檢定：zui大允許誤差是上述標準.

2.使用中檢驗：使用中檢驗的zui大允許誤差是檢定zui大允許誤差的2倍.

4、對汽車衡稱量結(jié)果的誤差有什么要求？

任何一次稱量的誤差值應不大于該秤的zui大允許誤差.

5、如何檢查汽車衡稱量誤差是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)？

1.進行重復性實驗：對同一載荷，多次稱量所得結(jié)果之差，應不大于該秤zui大允許誤差的值.

2.進行偏載實驗：同一砝碼在不同位置的示值，其誤差不大于該稱量的zui大允許誤差.

6、對檢定用標準砝碼的誤差有什么要求？

檢定用標準砝碼的誤差，不大于相應稱量zui大允許誤差的1/3.

7、汽車衡置零裝置的準確度是多少才符合檢定要求？

置零后，零點偏差對稱量結(jié)果的影響應不大于0.25e.

8. 衡器上都有哪些標志？

強制*標志：制造廠名稱、商標；準確度等；zui大稱量、zui小稱量、分度值、制造許可證標志及編號.其它標志：出廠編號等.

9、汽車衡檢定不合格，會給汽車衡的生產(chǎn)制造企業(yè)造成什么影響？

檢定和隨后檢定不合格的衡器，發(fā)給檢定結(jié)果通知書，不準出廠、銷售和使用，使用中檢驗不合格的秤不準使用.

10、傳感器按信號輸出方式分可以分幾類？各有什么特點？

分為2類：數(shù)字式傳感器和模擬式傳感器.數(shù)字式傳感器向儀表輸入的是數(shù)字信號，如數(shù)量、重量等；模擬式傳感器向儀表輸入的是模擬量信號，如電壓、電流等.數(shù)字式傳感器除了具有模擬式傳感器的一切優(yōu)點外，還有以下優(yōu)點：

1、抗干擾能力很強：不受溫度變化的影響，不受電磁干擾；

2、數(shù)字直觀顯示，故障容易發(fā)現(xiàn)、檢修.每只傳感器受力的狀況或輕微變化都能在儀表上直觀的顯示出來，出現(xiàn)故障很容易發(fā)現(xiàn)并找出是哪只傳感器的故障；而模擬式傳感器由接線盒向儀表輸入若干只傳感器靈敏度的統(tǒng)一值，并不能反映每只傳感器的具體情況.其缺點是：屬于新興傳感器，雖然其良好性能已經(jīng)得到驗證，但維修技術(shù)還不是特別成熟和普遍，一旦發(fā)生故障，維修、換件不太方便，容易耽誤客戶使用.

11、接線盒與儀表間連接是四線制好還是六線制好？為什么？

六線制好.四線制容易導致以下問題：

1.改變信號線長度將對稱量結(jié)果造成誤差：因為信號線長度改變時，信號線電阻值會相應變化，將導致加在傳感器兩端的激勵電壓發(fā)生變化，所以產(chǎn)生誤差，要減少誤差，必須重新標定；

2.溫度變化時，信號線電阻肯定變化，導致激勵電壓輸出變化，從而導致稱量誤差；

3.激勵電源本身的不穩(wěn)定性，也會造成誤差.六線制即傳感器使用的信號線為六芯，采用六線制后，增加的兩個電纜芯作為供橋電壓的反饋線與儀表的基準電壓輸入端相連，

這種連接方法使得秤的準確度只與傳感器、放大器和A/D轉(zhuǎn)換器這三者有關(guān)，而與電纜線長度、溫度及電壓穩(wěn)定況無關(guān)，所以六線制好于四線制.

12、汽車衡正常工作的環(huán)境要求是什么？

1.工作環(huán)境濕度：≤95%；

2.工作電源：220V（誤差范圍：-15%～10%）50HZ（zui大誤差：?%）；

3.工作環(huán)境溫度：傳感器是-20℃～60℃；儀表是-10℃～40℃

4.zui大安全載荷：zui大稱重量的125%F.S；

5.溫差變化：≤5℃/h；

6.用于某些特殊環(huán)境時，根據(jù)需要確定；

13、傳感器從類型上如何劃分？各有什么特點？

傳感器從類型上可以分為柱式、橋式、輪輻式、懸臂梁式等.

1.柱式傳感器的特點是：成本低，體積小，密封性能良好，對于潮濕環(huán)境很適用，承載能力強；其缺點是靈敏度低、穩(wěn)定性低，在一定范圍之內(nèi)抗偏載、抗側(cè)向能力比橋式好，必須安裝限位裝置.

2.輪輻式傳感器：傳感器本身的高度低，能承受很大的側(cè)向力；抗偏載，對作用力點的變化不敏感；適用于軸重儀等秤體高度低的秤.

3.懸臂梁式傳感器有以下特點：抗偏載能力強、準確度高，傳感器受拉伸與壓縮時，靈敏度基本相同，所以特別適用于同時受拉和壓的測量；外形低、體積小、重量輕，易于安裝和維修；缺點是滿量程準確度不高.

4.橋式傳感器的特點是：靈敏度高，穩(wěn)定性強，能自動復位（因為橋式傳感器帶有鋼球），不用安裝限位裝置；缺點是：在一定范圍內(nèi)，容易受側(cè)向力的影響，誤差比柱式大.

14、屏蔽是什么意思？如何防止屏蔽？

自然界中，磁場、射頻（廣播、電視、通訊、雷達等發(fā)射裝置）、噪音、振動等都導致汽車衡信號線在傳輸電壓信號的過程中受到影響，為了避免這種影響或?qū)⒂绊懡档偷絲ui小危害，就產(chǎn)生了屏蔽技術(shù).屏蔽可以從兩方面來努力：

1.傳感器接地，對傳感器屏蔽；

2.儀表屏蔽：一是對儀表外殼結(jié)構(gòu)進行抗干擾設(shè)計；二是儀表內(nèi)部線路與器件之間的屏蔽設(shè)計，包括電源變壓器的屏蔽設(shè)計、放大器的屏蔽設(shè)計與接地等.

15、現(xiàn)在常見的傳感器用什么材料做的？

現(xiàn)在常見的傳感器的材質(zhì)有3種：不銹鋼傳感器：主要用在食品、化工、醫(yī)藥等有腐蝕性環(huán)境的場所；合金鋼：用于無腐蝕性環(huán)境的場所；鋁合金：一般用在量程小、價格低的場所.

16、汽車衡基礎(chǔ)施工時，對各稱重點的底板平面施工有什么要求？

各平面度誤差在3-5mm.

17、傳感器由幾部分構(gòu)成？都起什么作用？

三部分.分別是：彈性體、應變電阻片和檢測電路.

彈性體的作用是：傳遞重物本身重力并施加給應變電阻片；使應變電阻片產(chǎn)生變形，

能真實反映力的大小.應變電阻片的作用是：受力變形，本身電阻值發(fā)生變化.檢測電路（實際是一個登電橋）的作用是：將電阻變化情況轉(zhuǎn)換為電信號輸出.

18、汽車衡基礎(chǔ)選址有什么要求？

1.場地便于車輛出入和轉(zhuǎn)彎；

2.盡量避開風口；

3.易于排水，通風、通氣良好，秤體起吊、放置方便；

4.地上部分方圓50米內(nèi)無高壓線；

5.地下部分無電纜、光纜、管道、管線等.

19、同樣長度，秤體三節(jié)好還是秤體四節(jié)好？

三節(jié)好.

因為三節(jié)秤體有8只傳感器，四節(jié)秤體有10只傳感器，從成本費用上說：三節(jié)秤體比四節(jié)秤體節(jié)省材料和傳感器，從而節(jié)省成本；從準確度上說，因為每只傳感器的靈敏度不同，隨著傳感器數(shù)量的增加，稱重示值誤差產(chǎn)生的可能也增大，容易造成稱重不準.但是，如果用同樣的傳感器，三節(jié)秤與四節(jié)秤相比，秤體zui大載荷（包括允許過載）要小一些，安全性小一些；此外，因為每只傳感器承受的力比較大，也容易導致傳感器損壞.

20、波特率是什么含義？

數(shù)據(jù)傳輸速度叫波特率.

21、濾波器的作用是什么？

降低噪音信號對稱量結(jié)果的誤差.

22、什么是零點跟蹤？

當沒有載荷在秤上時，儀表應顯示為零，但實際上，因為外界溫度、風力、射頻、噪音、振動等環(huán)境的變化以及內(nèi)部元器件的變化，儀表顯示常常不是零，而出現(xiàn)零點漂移；另外，當有少量稱重物散落在秤體上時，儀表的示值也會出現(xiàn)，所以要對這些微小的變化進行補償，使顯示值保持為零.這就是零點跟蹤